今回の大会はリザルトには残らなかったけど、カルダレッリ選手の持つ素質を図ることができました。
かなり高い素質を持っていることをチーム側は感じました。見ている人達にもそう感じてもらったのではないかと思います。 本音と欲を言えばあと30周レースの中でタイヤの使い方を含め、フォーミュラ・ニッポンの事を勉強してほしかった。 ただ彼のもつ21歳とは思えない落ち着きはチーム側もポテンシャルのひとつとして理解しました。 次戦のオートポリスに向けてチームは期待していますし、皆さんにも期待してもらっていいと思います。 とにかく何度も言いますが、彼を長い目で見てほしい。
シーズンの後半にはもっと良いドライバーに成長していると確信しています。

スタートそのものはうまくいったのですが、1コーナーで起こった大きな接触事故を避けて走ることになりました。
クルマそのものにはスピードがあったので1台をパスし、その後前にいたNo.10小林選手がヘアピンの出口でオーバースピードになってスピンしかけたので差が詰まりました。 次のスプーンカーブで逆転しようと僕がイン側に入ってブレーキングを遅らせたのですが、向こうはミラーを見ていなかったのかクルマ同士があまりにも接近したのでブレーキを踏んだのですが時すでに遅しでした。
接触して2台ともスピンしました。 今回は初めてのレースだったのでゴールすることが大事だったのに、こういう結果になってしまいチームスタッフや応援してくださった皆さんに申し訳ないと思っています。

今日のレースではタイヤ交換が義務付けになっていたのでチームとしてスタンダードな作戦をとりました。 でも、ピットインのタイミングには幅を持たせ、状況に合わせて対応できるようにして送り出しました。
今回の目標はレースを完走しドライタイヤのマネージメントやドライバーがクルマの変化にどう対応できるのかデータを取りたかったのですが…。 でも僅か8周でしたが他車が暴れて走る中、「自分はブレーキでクルマをコントロールしセーブしながら走れた。」とカルダレッリ選手は言っていましたね。
初めてのフォーミュラ・ニッポンでウェット2日、ドライ2日しか走れず、さらにあの重いクルマでもパワステは弱いところでしか使わなかったので体力やスタミナはあるのだと思います。 まだ未知数な部分はありますがレースになれば強い、と言うところは見せてもらえるのではないでしょうか。 今日は残念な結果でしたがレースに対しての自信もついたでしょうしあのくらいのバトルは必要だと思いますよ。