Race Report - 第3戦オートポリス

一日目予選（2017年5月20日・晴/ドライ）

予選レポート

思うようなタイムアップが叶わず、13位スタートに

今シーズン3戦目の舞台となるのは、大分･オートポリス。昨年は熊本地震の影響を受けて開催が見送られたため、2年ぶりにSUPER GT車両が一堂に会することとなった。予選日前日から初夏を感じさせる好天気に恵まれる一方、急上昇する気温と路面温度を見越してのタイヤ選択、そしてクルマのセットアップ等、難しいコンディション下でのアタックとなった。
朝の公式練習は気温18度、路面温度26度からスタート。GT300クラスとの混走中、コース上にストップした車両が出たことで1度赤旗中断となったが大きな影響はなく、粛々とメニューをこなしていく。No.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rには、まず佐々木大樹選手が主にドライブを担当し、セットアップを確認。そこから予選に向けて方向性を絞り込む作業に入った。
迎えたノックアウト予選。第1、第2戦ではジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手がQ1に出走したが、今回は佐々木選手がステアリングを握ることに。公式練習の終盤、装着したタイヤと同種のタイヤでアタックしたが、タイムアップを果たせず13番手に。決勝では後方からの追い上げでポジションアップを狙うことになる。

公式予選記録

GT500

Pos.	No.	TEAM	DRIVER	Q1	Q2	WH
1	100	RAYBRIG NSX-GT	山本尚貴／伊沢拓也	1'34.333	1'33.740	10
2	46	S Road CRAFTSPORTS GT-R	本山　哲／千代勝正	1'35.270	1'34.331
3	1	DENSO KOBELCO SARD LC500	ヘイキ・コバライネン／平手晃平	1'35.227	1'34.749	30

13	24	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R	佐々木大樹／J.P.デ・オリベイラ	1'36.820	-	2

WH=ウェイトハンディキャップ(kg)

近藤監督のコメント

厳しい結果になってしまいました。なんでこうなったのか、きちんと解明しないと。セットアップのミスなのか、路面の変化に対応できなかったことが影響として考えられますね。（佐々木）大樹が午前中のセッションで走り、タイヤの確認をしたんですが、それと同種のタイヤでアタックしたにも関わらず、タイムが出なかったですから…。今データを分析中です。セットアップの面でちょっと力みすぎたということもあるかもしれません。明日は粘り強く走ってきちんと結果を出したい。暑い天候になってくれれば、チャンスも増えると思います。

佐々木大樹選手のコメント

朝の走行と予選とでは、フィーリングがあまりにも違っていました。このとき、決していいフィーリングではなかったものの、Q1ではきちんといい闘いができると考えていました。予選に向けて確かにセッティングは変えましたが、それが原因ではないと思うんです。タイムの落ち方を見れば、いわゆるマッチングの部分で合わなかったのかなとも思います。まだきちんとしたことがわからないのですが、しっかりと原因を追求していきたいですね。

J.P.デ・オリベイラ選手のコメント

とにかく今回はタイヤのグリップが足りなかった。そういう感じです。グリップレベルを見つけ出すのに苦心しました。それゆえに、クルマを仕上げることもままならなかった、ということでしょうね。そういう状況で2人のドライバーがドライブしてあれこれ行うより、大樹がひとりで確認したほうが、より方向性を見いだして、改善できるのではないかという判断もあって、彼がメインで走ったし、アタックもしたのですが…。難しい予選になってしまいました。13位からのスタートではありますが、ポイント獲得を目指して諦めずに最後まできちんと戦います。

エンジニアのコメント

朝の練習走行時と午後からのQ1とで大きくコースコンディションが変化したこともあり、そこに合わせきれなかった、というのが一番の原因です。結果、クルマの状況があまりにも大きく変わってしまい、アタックしてもタイムが伸びない、という状況に陥ってしまいました。明日の決勝に向けて、今日の午前と午後での走行データをもとに方向性を見つけ、合わせ込みをする必要があると思います。

二日目決勝（2017年5月21日・晴/ドライ）

決勝レポート

厳しい条件下で戦いに挑み、粘りの走りで9位入賞

予選日同様、絶好のレース日和となった第3戦オートポリス。2年ぶりのSUPER GT開催となる今回は、九州のレースファンにぜひとも奮闘するNo.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rの勇姿を披露したいところだ。チームもまた、13位のグリッドからどこまでポジションアップできるか、厳しいながらも大きなチャレンジに挑むこととなった。
スタートドライバーを務めたのは、佐々木大樹選手。前日から悩み、苦しんでいるタイヤ、クルマ、そしてコースコンディションのマッチングがどこまで改善しているのか、幾分不安を抱えてのスタートを切る。しばらくポジションキープのまま周回を重ねていく中、5周目に2台の車両が接触し、多重クラッシュが発生。これを機に、13周終了までセーフティカーがコースインした。24号車にとっては前方車両との差が縮まる好機になり、レース再開後は逆転を目指しての猛追が始まった。だが、プッシュするもののポジションアップには至らない。このまま我慢の走行を重ねることが有利に働かないと判断したチームは、早めのピットインを敢行。22周を終えた時点でNo.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rがピットに帰還する。
バトンを受けとったジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手は、緩急をつけた走りでポジションアップをうかがうが、状況改善は難しく、ひたすら周回を重ねていくのみ。だが、その中でも諦めず、時にポジション争いの攻めの走りを見せるなど、最善の活躍を披露した。その結果、他車のトラブルなどもあって10位チェッカーを達成。さらにレース後、前でチェッカーを受けた1台にペナルティが科されたため、No.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rは9位の結果を手にすることとなった。
シーズン序盤の3戦が終わってなお、さらなる改善と躍進を探求中のKONDO RACING。今後、第4戦SUGOを前にタイヤメーカーテスト、そしてGT公式テストが予定されている。シーズン中盤戦で勢いに乗るためにも、これらのテストでなんとしてもしっかりとした方向性を見出し、上昇気流に乗りたいところだ。