Race Report - 第2戦富士スピードウェイ

一日目予選（8月8日・晴れ/ドライ）

予選レポート

改善の模索が続いた予選日に

待ちわびたシーズン開幕戦からわずか3週間。再び静岡･富士スピードウェイにて第2戦が行われ、今大会から従来どおり2デーでの開催となった。初戦同様に無観客での一戦に変わりはなく、リモート観戦で声援を送るファンからの思いを感じつつ、戦いを繰り広げることになった。

土曜日の午前中に行われた公式練習で、予選を意識したセットアップを進めたKONDO Racing。しかしながら確固たる方向性がなかなか定まらず、時間を費やしてしまう。セッション終盤、ラストアタックでヤン･マーデンボロー選手がチームベストタイムをマークしたが、ポジションは15番手に留まった。

予選日は朝から気温、路面温度ともに高い数値を示していたが、午後3時過ぎにスタートしたノックアウト予選のQ1は、気温27度、路面温度37度と午前よりも落ち着いたコンディションでスタートする。No.24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rのステアリングを握ったのは、マーデンボロー選手。しっかりと時間をかけてアウトラップを行い、タイヤを十分に温めてからアタックラップへと挑んだ。結果、最終アタックで1分29秒073をマーク。しかしライバルとのタイム差は大きく、午前のセッション同様15番手に終わり、予選を終えている。

決勝では後方からの追い上げを強いられるレースになるが、粘りある戦いをすることで、開幕戦に続く入賞を目指すのは言うまでもない。

公式予選記録

GT500

Pos.	No.	TEAM	DRIVER	Q1	Q2	WH
1	8	ARTA NSX-GT	野尻智紀／福住仁嶺	1'27.991	1'27.300	6
2	17	KEIHIN NSX-GT	塚越広大／ベルトラン・バゲット	1'27.952	1'27.459
3	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra	中山雄一／阪口晴南	1'27.602	1'27.729	12

15	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R	高星明誠／ヤン・マーデンボロー	1'29.073		2

WH＝ウェイトハンディキャップ(kg)

Q1　開始 : 15:03'00 終了 : 15:13'00

Q2　開始 : 15:41'00 終了 : 15:51'00

近藤監督のコメント

今日は想定内といえばそうですが、朝の公式練習の時点で考えられたのは、Q1突破が難しいのではということでした。想定していた気温、路面温度よりも低かったんです。もう少し暑くなると読んでいました。そういう事情もあり、決勝を見据えてタイヤ選択をし、予選に挑むことになりました。柔らかめのタイヤを選択し、10番手以降からのスタートになるか。あるいは、硬めを選んで15番手スタートをするか。結果、チームとして15番手スタートを選んだというわけです。

結果的にドライバーには辛い思いをさせてしまうことになりました。ただ、明日の決勝に向けてしっかり仕事はできると思います。今季はコロナ禍で開発も従来のようにはいかないのですが、ヨコハマタイヤさんも尽力してくださっています。またチームは初戦でも厳しい戦いの中でポイントを獲得しました。今回も初戦より上の結果を目指し、やるだけです。まだまだ不安定な状況が続くことを考えたら、レースもどうなるか分かりません。それだけに毎レース確実にミスのない戦いをして、ポイント獲得をしていかないと。それしかないと考えています。しっかり勝負にこだわって戦います。

無観客開催なので、ファンの皆さんに映像を通してしか見ていただけないのは本当に残念ですが、早く終息し、SUPER GTならではの音、匂いを肌で感じてもらえるようにと願っています。

高星明誠選手のコメント

正直、開幕戦からの変化をいい方向で感じ取ることができませんでした。結果として、予選では決勝を重視したアプローチを選択することになりました。今の僕たちは、もっと改善すべきことがたくさんあると思います。決勝では、暑くなったほうがいい戦いができるので、その辺にも期待したいですね。

ヤン・マーデンボロー選手のコメント

今回、一番難しい状況に置かれたのは、クルマのコンディションでした。タイヤに関しては開幕戦よりもいいフィーリングを得ることができたと思います。朝の公式練習からかなり色々なアプローチを試してみました。しかし残念なことに、パッケージとしてのポテンシャルを最大限引き出すことが厳しかったということですね。データを元に、セットアップを根本的な部分から見直していくことが課題だと思います。

エンジニアのコメント

開幕戦から第2戦に向け、セットアップ等、さまざまな準備を進めてきましたが、その内容をうまく反映させることが難しかったですね。タイヤは開幕戦から今大会に向け、改善された部分がありましたし、セットアップもいいと思われる策を用意したのですが、クルマというパッケージとして、それぞれのポテンシャルを引き出すことができなかったという感じでした。

もちろん、対策として朝の練習走行でセッション中にいろいろ試してはみたのですが、最適解が見つかりませんでした。そこで今回は決勝に重点を置く形で予選に挑むことにしました。いい流れを構築することができず、残念です。

二日目決勝（8月9日・晴れ/ドライ）

決勝レポート

厳しい戦いを強いられ、12位チェッカー

前日の予選日同様、薄曇りの空に覆われた富士スピードウェイ。無観客開催のSUPER GT第2戦決勝レース、No.24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rは、66周の攻防戦に挑んだ。15番手スタートからの追い上げを目指し、粘りある走りを見せたがポジションアップへつながる好機は訪れず。結果、12位で戦いを終えている。

今大会の決勝スタートは午後1時。1デーレースだった初戦よりも2時間早いスケジュールで実施されることから、午前11時40分には20分間のウォームアップ走行が行われた。このセッションでもNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rは決勝に向けて入念な確認作業を行い、決戦への準備に勤しんだ。

午後1時、気温30度、路面温度40度のコンディションでレースはスタート。No.24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-Rには高星明誠選手が乗り込み、15番手からのポジションアップを目指した。当初、チームとしてはもう少し暑さが厳しくなると想定して高星選手を送り出すも、実際は思うほど路面温度は上昇せず。その影響で、高星選手もペースアップすることが難しい状態となる。また、ピットインのタイミングはライバル勢よりも遅れて行う戦略であったため、結果としてガマンの走行を重ねることに。

そんな中、35周を走行中にGT300車両の一台がトラブルに見舞われてペースダウンする。状況によってはセーフティカー導入の可能性もあったことから、高星選手の好判断でピットインを敢行。タイヤ交換とガソリン補給を行い、ヤン･マーデンボロー選手へとスイッチした。

レース終盤には、前を行く64号車のNSX-GTとサイド･バイ･サイドを展開する。52周目、パナソニックコーナー立ち上がりで逆転に成功し、タフな状況でも最後の最後まで攻めの姿勢を貫いてチェッカー。初戦からの連続入賞は逃したが、12位で戦いを終えている。