最初のトラブルは電気系、次は駆動系と今日はトラブル続きの
レースになりました。
トラブルが出た箇所の部品交換を済ませどちらも再度レースに復帰することができたのですが、ピットでの作業時間が長くなったことで最後まで周回を重ねても完走扱いにならない状況でした。
辛い選択でしたが修復の確認を済ませてレースを終えることにしました。
今回は予選からすべてがアンラッキーな方向に進んでしまいとても残念です。
富士は事前のテストでいい手応えを得ているのでもう頑張るだけ。
シリーズ終盤に向けて総体的にクルマもタイヤも仕上げていってドライバーに存分に乗ってもらえる状態にしたいと思います。

全くといっていいほどこのレースウィーク中僕たちにはツキがなかったようです。
決勝に向けていい手ごたえを感じており、トップ6に入る結果を得ることができるだろうという自信もありました。
しかしながらレース序盤にパドルシフトにトラブルが発生しポイントを稼ぐこともできませんでした。
シリーズチャンピオン争いをする中で少しでもランキング上位につけるために今回の鈴鹿はとても重要な一戦でした。
次の富士からはハンディウェイトが半分に軽減されるので、この鈴鹿でできるだけポイント加算できるようないい結果が欲しかったですね。
とにかく今回はバッドラックの一言につきます。富士では状況がよくなることを望んでいます。

JP（オリベイラ選手）と交代し、安定したペースでの走行はできたのですが周回遅れになっていたことから途中で何度も青旗（他車に走行進路を譲る指示）を振られて悔しい思いをしました。
なんとかチェッカーを受けたいという気持ちがありましたが、途中からステアリングを通じて振動を感じはじめたので大事をとってピットインを行いました。
修理後はクルマの状況を確認するために出走したのですが完走したかっただけに残念なレースウィークとなりました。
富士では事前のテストでいいフィーリングを得ています。ウェイトも半分になるのでなんとしても表彰台を狙いたいですね。

朝のフリー走行で昨日のトラブル箇所などの確認をすべて済ませ決勝に向けての準備を整えていきました。
決勝での作戦としては、極めてスタンダードのものを予定しており、JP（オリベイラ選手）−安田選手−JP−安田のオーダーでいくつもりでした。
そうしたら、序盤にJPからシフトアップできないという連絡が無線で入り緊急のピットインとなりました。
修復後は普通に走りルーティンワークで安田に交代できたのですが、その後、駆動系のトラブルが発生しレースをすることができませんでした。
うまく対策できず厳しい一戦となりました。
残り2戦、粘り強く戦っていくだけです。