攻めの走りを貫き、3位表彰台を獲得！

好天気に恵まれた土曜の予選日。夕方遅くから雲行きが怪しくなって、夜遅くには雷雨に見舞われた鈴鹿界隈。日曜朝は雨こそ上がってはいたが、路面は依然濡れている状態だったことから、午前8時からのフリー走行はウェットコンディションで行われた。

まず、レインタイヤでコースインしたNo.24 D'station ADVAN GT-R。コースコンディションの確認、そしてレインタイヤでのクルマのバランスを見ながら周回を重ねていたが、西コースでは突然降雨になるなど、不安定な状況に。しかし、チームでは決勝用のセット確認を早いタイミングで行いたいという思いから、スリックタイヤでの走行を決行。滑りやすい路面を巧みにコントロールした安田選手は、2分02秒458をマークし、トップに浮上！
セットアップが進んだことに加え、"強くて速い"クルマで1000kmに挑むための準備を大幅に進めることになった。

迎えた決勝。じりじりと強い日差しがコースを照らす。気温32度、路面温度は50度とハードなコンディションで1000kmの戦いの火ぶたが切られた。

24号車のスタートドライバーはビルドハイム選手。クリアスタートを切り、まず序盤はチームからのリクエストである燃費のセーブとタイヤを労る走りでルーティンワークをこなしていく。その一方で、レースは単独でのトラブルなどで戦線離脱するクルマも少なくなく、気の抜けない展開へと進んでいった。

最初のピットインは34周終了時。安田選手へとスイッチされ、ビルドハイム選手同様ペースをコントロールし、タイヤにやさしい走りを心がけた。チームは、その後も丁寧なレース運びに徹し、レース3分の1を終える頃には6位まで浮上した。

レースはその後、セーフティカーが2度にわたって導入された。1回目はスタート開始から2時間あまりのとき。すでにトップ6圏内に入っていた24号車は、レース再開後もポジションをキープ。後半に入るとトップ3も十分に狙える位置で周回を重ねていった。

しかし、レース終盤、最後になるはずのピットストップで作業ミスが出てしまう。開始から4時間45分ごろ、139周を終えて安田選手がピットへと戻ってくる。ビルドハイム選手に交代し、タイヤ、ガソリン給油を済ませ38秒9でコースへと復帰したのだが…。その後、補給量が若干少なかったことが判明、150周目を終えたビルドハイム選手をピットインさせ、改めて給油を行う。一度は表彰台が見えたチームだったが、この事態にポジションダウンを強いられることになった。

だが、チーム、そしてステアリングを握るビルドハイム選手は諦めていなかった。再びペースアップし、猛追を始め、前車とのタイム差を縮めていく。さらには、6時前に導入された2回目のSCランを味方につけたことから、ポジションアップのチャンスが倍増！ 169周目の1コーナーで12号車のGT-Rを鮮やかに逆転！
3位へと上り詰めた。GT-R勢同士の激しい戦いに競り勝ったビルドハイム選手は、その後もハイペースで周回。終盤ギリギリまで2位の座を狙って力走し、長く、厳しい戦いを走破。チームに3位獲得をプレゼントした。