今回は富士のコースとレクサス勢やGT-R勢の相性というか、それぞれのクルマの得意・不得意という部分がはっきりと現れたような感じがしました。加えて、タイヤの持つ課題も大きなウェイトを占める結果になりましたね。僕らのクルマは、去年よりラップタイムのペースは良くなっているんです。クルマも進化をしています。それでもライバルはもっと上を行ってました。なにしろタイムの上がり幅が大きかったですね。ですが僕らは進化しているとはいえ、その幅が少なかった。これはもうタイヤメーカーの力の入れどころの違いを感じずにはいられません。今後に向けて、チームとメーカーがお互いしっかりとミーティングを重ね、いいタイヤを作っていくしかないですね。 ガンバっても結果につながらないので、チームとしてはスタッフのモチベーションが下がらないようにしなくてはいけないと感じています。また、次のセパンも何があるかわかりませんから、戦うことを諦めず、最後の最後までしっかり戦えるように挑みたいです。しっかりと見直しをしていきます。

去年の500kmレースより、自分たちの、それにチームもクルマもタイヤもすべてのレベルが上がっていました。レース中もフルプッシュして戦っていましたが、結局は大差がついてしまい、とても悔しいです。結果がすべてなのであれこれ言うことはないですが、次に進んでいけるよう、何らかの対策は必要ですね。トップとのギャップ差が大きいだけに、そこをなんとかしないと。でも去年より今年のほうがクルマを作り上げていく上で戦略もクルマの仕上がりも外すことがなく、まとまっていることは明らかです。今日もすごくいいレースをやってスタッフも僕らもミスのない戦いができたので、あとはタイヤの開発に集中していきたいですね。

チームメンバーみんなが今日のレースでパーフェクトな仕事をしました。作戦としては何も悪いところはなかったし、ピットインを早めにして、周りとのタイミングをずらすことでペースアップを狙ったんですが、実際には思うほどペースが上がりませんでした。というのは、タイヤカスを拾ったみたいで、全然グリップしなかったんです。非常にツラい状態で走っていました。とてもタフなレースではありましたが、次に向けてミーティングして、速さが出せるようにしないと。色々進化させるために、諦めずガンバっていきたいですね。

スタートドライバーの安田選手は予選で使用したソフトよりのタイヤだったので、周回数はミニマムあるいは（タイヤのライフを考慮して）伸ばせるところまで、というのが最初のスティントでの作戦でした。結果、ミニマムの周回数より少しラップを重ねたところでピットインし、クルム選手に交代しました。ここで固めのタイヤを選びましたが、タイヤカスを拾ったことで思うようなペースアップにつながらず、厳しい状況になりました。最後の安田選手のときにも固めのタイヤを装着しましたが、ここではいいラップタイムを刻むことができたと思います。今、チームが持っている力を最大限引き出してミスなく戦いましたが、ライバル達のスピードには及びませんでした。このままではセパンも厳しい戦いになるので、なんとか勝負ができるクルマになるよう、準備を進める必要があると思います。