一番良かったことは、あれだけ荒れた中でほぼ100％ノーミスで戦えたこと。ミスがあればポジションを下げる要因になりますから。特にSUGOではそれが後々響くから、スタート前から口酸っぱく言ってました。それも良かったし、タイヤのパフォーマンスの進化も味方になってくれました。後半担当した（佐々木）大樹は攻防戦の中でも落ち着いていましたね。前にターゲットが現れるとさらにタイムアップしたし、心強かったですね。チーム、クルマ、すべてが向上し今回のような荒れたレースでも粘り強く戦い抜くことができました。表彰台の真ん中も狙えたであろう展開だったのでその悔しさもある一方、着実に仕事をして3位になってホッとしたという両方の思いがありますね。終盤戦、さらにいい走りができるのではないかと期待しています。

追いかける立場なので、前の相手が周回遅れのGT300の車両をうまく使ったりすると自分の行き場がなくなったりして。途中、ペースが落ちることもありました。でも最後、帳尻をうまく合わすことができて6号車を抜くことができたので、本当に良かったです。タイヤのピックアップも気になっていたのですが、大丈夫でした。後半のペースも結構良かったし、やりすぎかな、と思うほど大幅に曲がるようなセッティングにしたんですが、後半に向けてバランスがうまく合ってきました。最後のほうは確かに乗りづらい状態でしたが、ペースは速かったし…。そういう意味ではいいクルマでした。最後は落ち着いてレースができて良かったです。

ドライブ中は自分の走りに集中するよりも、目の前のトラフィックの処理のほうが大変でした。タイヤかすに乗ると影響を受けましたね。今回はどちらかというとアグレッシブな方向でのセットアップだったので、攻めの走りを心がけました。後半担当の大樹も攻めていたし、クルマにも速さがありました。一方でSUGOは狭いので抜くためにはオフラインを走らなきゃいけない。計算できない部分なので、そこは難しかったですね。結果的にはセーフティカーで上位6台までが詰まり、チャンスがあると感じましたね。そのひとつであるピットストップは勝負になると思ったし、みんなと無線で確認したんです。「ピット勝負になるから、ガンバロウ」って。残念ながら影響を受けることになって、結構ショックだったし、怒りも感じた。多分トータル10秒はロスしたでしょうね。もちろん、タラ・レバですが。今日は最後に（佐々木）大樹が頑張ってくれて、すばらしいオーバーテイクショーを見せてくれたけれど、その一方でトップに出たら勝てるという自信もあったので、今は悔しさの方が大きいですね。

今回、ドライバー二人には本当に感謝しています。チームとしての成績とはいえ、コースに出てしまえばあとはドライバーの頑張りだけですから。決勝でもタイヤのピックアップが出ました。ストレートを走るときに後半担当の（佐々木）大樹はクルマを左右に動かすことで一生懸命タイヤカスを取ってましたね。今日は難しい展開をドライバーがよくまとめてくれたと思います。