Race Report – 第1戦 富士スピードウェイ

2020年スーパーGTシリーズは、新型コロナウイルス感染拡大の影響により大規模なカレンダー改訂を強いられ、開幕戦は約3カ月遅れた7月19日（日）に無観客開催にて富士スピードウェイで行われた。また、予選・決勝を同日開催とするワンデーでのレースフォーマットとなった。
7月18日（土）に90分間の公式練習走行の時間が設けられ、16時からの走行予定が濃霧の為、1時間15分遅れでのスタートとなった。No.56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R は、藤波選手、J.Pオリベイラ選手の両ドライバーがセットアップの確認を行いながら周回を重ね、クラス6番手となる1分37秒314のタイムをマークし、明日の予選を前に順調な滑り出しを見せた。
7月19日（日）の予選・決勝日は、早朝の曇り空から次第に晴れ模様に変わり、ドライコンディションの中、9時30分から予選が行われた。GT300クラスの予選は2グループに分かれて行われ、 AグループのNo.56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-Rは、まずJ.P.オリベイラ選手がアタックした。J.P.オリベイラ選手は、十分にタイヤを温めたあとアタックラップに入り、ラスト2周のところでトップタイムとなる1分37秒401を叩き出し、Q1をトップ通過した。続いて、決勝のスタートグリッドを決める予選Q2は、藤波選手が担当し、Q1のタイムを上回る1分37秒201をマーク。しかし、他チームも好タイムをマークし、結果、予選9番手となった。
迎えた 15時、天候は気温24度、路面温度39度まで上昇する中、 66周300Kmにおよぶ決勝レースの火蓋が切って落とされた。
9番手スタートとなったNo.56リアライズ日産自動車大学校GT-Rは、藤波選手がファーストスティントを務め、オープニングラップの接近戦もトラブル無く順調なスタートを切った。1周目に、GT500車両同士の接触の為、セーフティーカーが導入され、4周目にリスタートとなったが、56号車は、その後も順調に周回を重ね、途中で96号車をかわしてポジションアップに成功した。
28周目、56号車はドライバー交代とタイヤ交換、給油の為、ピットインを遂行。メカニックによる見事なピットワークでマシンをコースへ戻し、ポジションアップに成功した。その後も順調に周回を重ね、GT300クラスの全車ピットインを終えた頃、56号車は、表彰台まであと一歩の4番手までポジションアップ。
レース後半を迎える35周目に再びセーフティーカーが導入され、前後車両とのタイム差はリセットに。チェッカーまで残り約22周となる40周目にリスタートとなり、J.P.オリベイラ選手は、表彰台を目指すべく全力でチェッカーを目指し周回を重ねた。56号車は、3番手を走る車両の隙を狙いながらも後続車両との接戦もあり、終盤まで緊迫のレース展開が続いた。しかし、経験豊富なJ.P.オリベイラ選手は、落ち着いた粘り強い走りを披露し、ポジションを死守。56号車は、4位チェッカーとなった。この結果により、8点のシリーズポイントを獲得。第2戦は、8月8日（土）、9日（日）に再び富士スピードウェイで無観客にて開催される。

GT300

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