Race Report – 第7戦 ツインリンクもてぎ

スーパーGT第７戦は、前回は無観客イベントで開催されたツインリンクもてぎに、多くの観客を迎え入れて今シーズン２回目の開催となった。
56号車は前戦鈴鹿大会終了時点でシリーズポイントランキングは４位となっており、チームにとって最終戦にむけてライバル勢との差をつめておきたい大切な一戦となった。

予選日、天候は晴天に恵まれ、ドライコンディションでの戦いとなった。
今大会は第６戦までの獲得ポイントの１.５倍がウェイトハンディとされる規則のため、３６ポイント獲得の５６号車は５４kgのウェイトハンディで公式予選Q1-Aグループに藤波選手が挑んだ。
午前のフリー走行の時に、ブレーキにやや課題をもっていたが、予選Q1でのアタックにて、藤波選手は1‘47.375をマークし、Aグループ６位でQ1を突破した。
続く予選Q2では、JPオリベイラ選手が決勝のセットアップ、マシンバランス、タイヤ特性の確認に注意しながらアタック、1’47.170で７位となった。
56号車リアライズ日産自動車大学校GT-Rは、決勝レースを４列目７位スタートで表彰台を目指し決勝にすすむこととなった。

決勝日、素晴らしい晴天と１１月には珍しい暖かさの中、コースを見下ろすグランドスタンドには、５６号車を中心とした日産のモータースポーツを活用した人材育成プロジェクト「日産メカニックチャレンジ」のホスピタリティが運営された。
日産販売会社、日産及び日産自動車大学校関係者、スポンサー関係者に１００名以上の日産自動車大学校学生を加えた総勢３５０名を超える大応援団が訪れ、KONDO RACING　５６号車のチームに参加する日産販売会社メカニックと日産自動車大学校学生に熱い声援を送った。

決勝レース、スタートを務めた藤波選手は序盤の上位グループのポジション争いの中、４位までジャンプアップ。
チームは第６戦鈴鹿戦で好走を見せながらも、SC（セーフティーカー）のタイミングで上位争いに加われなかった経験を考慮し、今回は早めのピットインを予定していたが、コース上に止まっている車両を確認し、すぐに２１周目５６号車はピットイン。
直後にはSCが導入され５６号車は絶妙なタイミングでドライバー交代、GAS給油、タイヤ交換を迅速に実施しコースに実質２番手で復帰する。
藤波選手からバトンを受けたJPオリベイラ選手は、タイヤマネジメントに注力しながらトップを走る4号車メルセデスを猛追、テールツーノーズ、サイドバイサイドの激闘の末、56号車はついに32周目にトップにたった。
日産メカニックチャレンジブースの大応援団、KONDO RACINGのピットからは歓声が上がり、トップを走りゴールを目指す56号車オリベイラ選手と共に応援する者全員の気持ちはゴールを目指した。
56号車リアライズ日産自動車大学校GT-R のJPオリベイラ選手は、レース後半に向けてGT500勢のバトルをかわし、56号車を猛追する4号車メルセデスを振り切り、２位4号車メルセデスに約１秒の差で６０周を走り切りトップでチェッカーを受けた。

KONDO RACINGと共にチームの一員として戦った日産販売会社メカニック、日産自動車大学校学生が歓喜の瞬間をチームと分かち合っているときグランドスタンドの日産メカニックチャレンジブースから見守る大応援団は、激しい戦い、チャレンジの連続となるこのモータースポーツが多くの人々に感動を与え人を育てるものだと感じた大切なレースとなった。

第７戦もてぎ戦を終えて、５６号車　リアライズ日産自動車大学校GT-Rは獲得５６ポイントでランキングトップに浮上。
初のシリーズタイトル奪取に向けて、56号車リアライズ日産自動車大学校GT-R　日産メカニックチャレンジプロジェクトはシリーズ最終戦 富士大会に進む。

GT300

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