Race Report - 第2戦 富士スピードウェイ

新型コロナウイルス感染拡大の影響により、約3カ月遅れの開幕戦から3週間のインターバルを経て、第2戦が再び富士スピードウェイで開催された。今大会も開幕戦同様、無観客での開催となったが、土曜日に公式練習と予選、日曜日決勝の通常スケジュールにて行われた。また、GT300クラスは、車両重量差による優位性の均一化の為、4輪全てのタイヤ交換が義務付けられた。開幕戦を4位で終えた56号車 リアライズ日産自動車大学校 GT-Rは、 ウエイトハンデ24Kgを背負い今季初の表彰台を目指した。
午前9時45分、サーキット上空に雲がかかっているものの、気温28℃、路面温度39℃、湿度70%というドライコンディションの中、公式練習のセッションがスタート。No.56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R は、クラス7番手となる1分37秒956をマーク。午後の予選に向けてセットアップの最終調整を行った。
迎えた午後2時30分、GT300クラスの予選が2グループに分かれて行われ、予選Bグループとなった56号車は、藤波選手がQ1を担当し、Q2進出の条件となる上位8台以内を目指した。制限時間10分の間、タイヤを十分に温めてからアタックし1分37秒560をマーク。グループ5番手につけQ1を見事突破した。続いて予選Q2は、ポールポジションを目指してJ.P.オリベイラ選手が担当、トップと約0.7秒差の1分36秒980を記録するも、重量が軽い車両（JAF-GT規格・マザーシャーシ）が速さを見せ、56号車は結果予選8位となった。

GT300

前日よりも気温が高いコンディションとなった決勝日、路面温度は40度まで上昇する中、 66周300Kmの決勝レースが行われた。予選8位のNo.56 リアライズ日産自動車大学校 GT-Rは、スタートドライバーを藤波選手が務め、混戦の中順調なスタートを切った。
藤波選手は順調に周回を重ね、前方車両の追い抜きに成功し、レース序盤に6番手までポジションアップした。
そして２４周目、56号車はルーティンワークの為、ピットインを遂行。メカニックによるノーミスの完璧なピット作業を終えて、マシンをコースへと戻した。チェッカーまで36周のロングスティントを任された J.P.オリベイラ選手は、落ち着きながらも熱い走りを披露し、ポジションアップを狙っていった。しかし、重量の軽い車両が決勝レースでも速さを見せ、約200Kgも重いGT-R　GT3車両にとってポジションアップは容易では無かった。レース終了までコンスタントにレースは展開され、56号車はミスなくベストを尽くしたレース運びで5位でフィニッシュした。この結果により、56号車は6ポイントを獲得。シリーズランキングは、トップと11ポイント差の6位となった。
次戦は、2週間後の8月22日（土）、23日（日）に鈴鹿サーキットに場所を移し開催される。

GT300