Race Report - 第4戦 ツインリンクもてぎ

シーズン折り返しとなるスーパーＧＴシリーズ第４戦は、栃木県のツインリンクもてぎに舞台を移し開催された。今回も無観客での開催となり、スタッフの人数を制限するなど徹底した新型コロナウイルス感染拡大防止策を採りながら開催された。
第３戦 鈴鹿で、５６号車 リアライズ 日産自動車大学校 ＧＴ－Ｒは、レース終盤のアクシデントによりポジションダウンを強いられ９位となったが、今回はウエイトハンデの影響が少ないメリットを活かし、シーズン初の表彰台を目指した。
公式予選が行われる９月１２日土曜日のツインリンクもてぎは、朝から厚い雲がサーキット上空を覆い、雨が降ったり止んだりの不安定な天候となった。
午前１０時、気温２７度、路面温度３０度のコンディションの中、公式練習のセッションがスタート。開始直後、コース全体に雨が降り始めたため、５６号車はウェットタイヤを履いてマシンのセットアップを確かめた。セッション開始５０分が経過すると、コース上が渇き始め、スリックタイヤに履き替えてセットアップを煮詰め、藤波選手がクラス１３番手となる１分４９秒４７４をマークし、まずますの滑り出しを見せた。
１４時４８分、ＧＴ３００公式予選　Ｑ１のＢグループに区分された５６号車は、霧雨のような細かい雨が降るコンディションの中、藤波選手がＱ１突破の上位８台を目指しアタックする事となった。開始直後に２号車がコースアウトしたことにより赤旗中断。再開後、 タイヤ選択が難しいコース状況の中、 ５６号車はウェットタイヤを選択してコースイン。しかし、ドライタイヤを選択したマシン勢が優勢となり、５６号車のタイム１分５８秒８９０は１４位。Ｑ２進出は叶わなかった。Aグループと合わせた予選結果は２８位となり、明日の決勝は後方からのスタートとなった。

GT300

予選開始時に雨が降り出しコースコンディションの判断が難しい状況でドライバー（藤波）に自信をもってドライタイヤで走らせることができず、ウェットタイヤを選択したことが今回の予選の敗因です。
２号車のコースアウトで中断された予選時間の中で、Q1を突破できずチームを良い流れにもっていけなかったです。

決勝日のツインリンクもてぎの朝は快晴だったものの、次第に雲に覆われ１１時過ぎには曇り空となった。１１時４０分から２０分間のウォーミングアップ走行が行われ、５６号車は２番手のタイムをマーク。決勝直前にマシンの好調ぶりを見せた。
決勝スタートの１３時、２８番手スタートとなった５６号車 リアライズ 日産自動車大学校 ＧＴ－Ｒは、藤波選手がスタートドライバーを務め、追い上げを狙ってスタートを切った。藤波選手は、スタート直後から果敢な走りを披露し、８周目には２２位までポジションアップ。９周目には、ＧＴ３００車両とＧＴ５００車両とのクラッシュによりセーフティーカーが導入された。この瞬間、５６号車は通常ではとらない２ピットストップでの戦略をチームで選択し、ピットレーンオープンが出された１３周目、タイヤ交換と給油のみの１回目のピットインを遂行した。その後も、５６号車の藤波選手は着実にポジションアップを重ねていった。５６号車は、ピットインを消化した３３周目には、一時トップに浮上した。３８周目に、レース後半の更なるポジションアップを狙うため２回目のピットストップを決行し、Ｊ．Ｐ．オリベイラ選手に交代。アウトラップ翌周の３９周目には１２番手までポジションアップに成功。さらに、４３周目に２度目のセーフティーカーが導入され上位陣との差はリセットとなりチャンスを迎える。４７周目にリスタートとなり、オリベイラ選手は粘り強い走りを披露し、２８
位スタートから２２台抜きの ６位でチェッカーを受けた。しかし、１回目のピットストップの際の作業違反の判断が下されたことにより、３０秒加算のペナルティが科せられ、正式結果で２０位まで順位を落とすこととなった。 スーパーＧＴ第５戦は、１０月３日～４日に富士スピードウェイで開催される。５６号車は、チームスタッフ一同気を引き締め、トップチェッカーを目指す。

GT300

1回目のＳＣが入った早い段階で我々チームはレース戦略を変更しました。
藤波選手は３０周～４０周にかけてトラフィックなく速いタイムで走ることができ私は良いバトンを受け取ることができました。
バトンを受けてから、４号車と争い、５５号車、２５号車のオーバーテークチャンスがあったけれど２１号車はストレートスピードが速くて抜けませんでした。
全体としては良いレースだったし、戦略も良かったと思います。次の富士も頑張ります。

予選は２８番手という後方スタートになってしまいましたが、クルマは順調でした。
決勝レースはレース序盤でセーフティーカーが入り、後方スタートの為、失うものは何もないという気持ちで変則の２ストップを判断しました。
第１ドライバーの藤波選手はタイヤ交換、ガソリン給油のみのピット作業で、LAPタイムも良く着実にポジションアップしていきました。
2回目のピットストップでオリベイラ選手に交代後も、JP（オリベイラ選手）はフレッシュタイヤで気持ちよく走れたと思います。
ただアウディはストレートスピードが速くパスできず、6位でチェッカーを受けることができましたがレース後の判定により、ピット作業違反で30秒加算のペナルティを受け20位となってしまい残念です。
次戦第5戦富士に向けてはクルマもチームスタッフも、今回のレースウィークを検証して改善すべきところにはしっかり対応して表彰台を目指したいと思います。