チームではセーフティカーが出たらピットインして、タイヤを4本換えるって戦略として最初に決めていました。ピット作業はなんのミスもなく、時間も早かったんですよ。ただ結果を見れば、あのタイヤ交換がすべてでしたね。タイヤが最後の68周まで持つとは思わなかったですね。持たせるチームがあったのはスゴいことでしょう。

ジェームスのスタートは素晴らしいものでした。トップはともかくも、2位という結果は見えていたんですがね…。もったいないレースを落としてしまったと思います。チームとして彼をもっとうまくマネージメントできるようにならないといけないですね。ただ、安定したレースが出来ているので、最終戦の鈴鹿は表彰台で有終の美を飾りますよ！

まぁ悔しいけれど、4位でレースを終えたわけだから、決してこの世の終わりってわけではないですよ。一方で、表彰台に上がる絶好のチャンスがあったのに、それを獲り逃してしまいました。それに関しては、とっても悲しく思います。ただ、次の鈴鹿に向けてのいい流れはできたので、次こそ表彰台に上がりますよ！

スタートそのものは、良かったですね。クリーンな右側のラインを取って進みました。うまく2番手まで浮上して走れたんですが、唯一の問題はピットワークでしたね。僕らの戦略は給油と4本のタイヤ交換だったんです。一方で、（中嶋）一貴とロイック（・デュバル）はタイヤ無交換でしたよね!? だから2つ下げて4位になった、というわけです。ピットワークもその戦略においても、今日の僕らのレース運びはなんら問題はなかったですよ。でも、タイヤ無交換のチームには勝てないですよね。タイヤを交換しないという考えはチームの中ではなかったですね。

チームは今回、実に良い仕事をしてくれました。どのセッションでもトップ4入りすることができたし、これはチーム全体にとってすごく自信につながります。最終戦では表彰台はもちろんのこと、その真ん中を狙っていいレースをしたいですね。

今回はチーム戦略の違いが結果の差となりました。当初から戦略として、セーフティカーが入ったタイミングでピットインを行い、ガソリン補給とタイヤを4本交換することを決めていたんです。無交換という考えは正直なかったですね。ジェームスはペースも良かったし、また、ピットワークの作業時間も早く、なにも問題はなかったんです。でもタイヤ無交換のチームがあれば、仕方ないですよね。ただ、今回からいい流れができたので、最終戦の鈴鹿ではさらにいい仕事ができると思います。