RACE REPORT

SUPER GT GT500

第1戦岡山国際サーキット

一日目予選（4月16日・晴れ/ドライ）

予選レポート

新コンビによる初戦、予選5位を獲得

ついに2022年SUEPR GTシリーズが開幕。4月16日、冷たい風が吹く中でも青空が広がった岡山国際サーキットでは、公式練習と予選が行われた。No.24 リアライズコーポレーション ADVAN Zでシーズンを戦うKONDO RACINGは、予選5位を獲得。開幕戦では翌日の決勝に向けて、幸先のいいスタートを切っている。

今シーズン、日産勢として新たな車両を手にしたKONDO RACING。GT-RからZへとスイッチされ、オフシーズンは精力的にテストを繰り返してきた。またドライバーも高星明誠選手に代わって平手晃平選手がチームに加入。昨シーズン、チームに復帰した佐々木大樹選手とともに”新生Z”で飛躍を目指すことになる。

この日は気温13度、路面温度18度の中、午前9時20分から公式練習がスタート。GT300クラスとの混走中は、まず平手選手がクルマの状態を確認するため、コースイン。しかし、トランスポンダーのトラブルが発生し、一旦クルマをピットに戻した。修復のため30分近くを費やすことになったが、走行再開後は平手選手が1分19秒323までタイムを上げて一旦11番手に。その後、GT500クラス専有では、佐々木選手がセッション終盤にアタックシミュレーションを行い、さらにタイムアップ。1分266の好タイムをマークして5番手でセッションを終えた。

午後に入ると、さらに温度が上昇。午後2時46分にスタートしたGT500のノックアウト予選Q1が始まる頃には気温が17度、路面温度は28度まで上昇する。担当する佐々木選手は最終ラップのアタックで自己ベストタイムを更新する走りを見せて1分17秒486をマーク。5番手となり、Q1通過を果たした。

続くQ2に出走した平手選手は、10分間のセッション折返しを前に暫定トップに立ち、なおもアタックを続ける。そして、他車も続々とタイムを更新する中、残り1分30秒を切るタイミングで1分17秒812へとタイムアップ。最終的に日産勢のなかで最高位となる5番グリッドを手にした。

公式予選記録

Pos.	No.	TEAM	DRIVER	Q1	Q2
1	14	ENEOS X PRIME GR Supra	大嶋和也山下健太	1’17.426	1’17.251
2	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra	関口雄飛中山雄一	1’17.460	1’17.387
3	100	STANLEY NSX-GT	山本尚貴牧野任祐	1’17.509	1’17.544
5	24	リアライズコーポレーション ADVAN Z	佐々木大樹平手晃平	1’17.486	1’17.812

Q1　開始：14:46’00　終了：14:56’11
Q2　開始：15:24’00　終了：15:34’00

近藤真彦監督のコメント

近藤真彦 PHOTO

Zでの初レースの予選でトップが獲れたのは、ヨコハマタイヤさんの貢献が大きいですね。4台のZは同じ仕上がりですし、トップドライバーが乗っているので、何が違うといえばタイヤです。予選ではその差が出ました。これまでもヨコハマタイヤでのパフォーマンスが大きく発揮できるというレースをしたことがありますが、今シーズンにおいてはその確率が高くなるのではないかと想定しています。ドライバーはじめ、チームとしてのモチベーションも上がっているし、佐々木、平手のコンビもいい感じ。今シーズンは早いタイミングでいい結果を出していきたいと考えています。

佐々木大樹選手のコメント

佐々木大樹 PHOTO

オフシーズンのテストからしっかりと作業ができていて、速さというよりは開幕からその先の第3戦くらいまでに向けてテストを続けてきた結果が出たという感じです。たまたまではなく、積み重ねてきたことを順位に反映できたと思っています。順位こそ5番手でしたが、続けてきたことが実って良かったとも思います。クルマも走り出しからほとんどセットをいじっておらず、うまくいきました。朝の公式練習の最初にはトランスポンダーのトラブルが出て、流れが悪いかもと思ったのですが、そこからしっかり挽回できたし、予選でもいい結果を得られました。ノーウェイトで戦う岡山で結果を残したことで、今後の戦いに向けていい方向に向かっていきます。

平手晃平選手のコメント

平手晃平 PHOTO

ヨコハマタイヤさんとの初めての仕事になり、タイヤだけでなくクルマも変わる中でのチーム加入となりました。その中でのスタートでしたが、ステップ･バイ･ステップでタイヤをうまく使えるように、色々とチームや佐々木大樹選手からもいろいろ教わりながら少しずつアジャストしています。タイヤの開発も進んできたこともあり、その積み重ねとして予選結果を出すことができました。たまたま出たタイムではなく、シーズンを見据えてしっかりと開発してきたものがうまく発揮できました。

村田卓児エンジニアのコメント

公式練習の走り出しでトランスポンダーのトラブルが発生。正確に計時が表示できないと出走できないために修正が必要になり、時間を要しました。クルマとしての仕上がりはそこそこだと思います。加えて、ヨコハマタイヤさんの開発がうまく行っていることがこの結果につながっていると思います。気温はじめ、路面などさまざまな状況の変化に合わせてセッティングの調整も出来たと感じています。

二日目決勝（4月17日・晴れ/ドライ）

決勝レポート

レーシングアクシデントで完走にとどまる

前日の予選日よりもさらに好天気に恵まれた岡山国際サーキット。ニューマシン、新たなドライバーコンビネーションによる初戦で挑んだNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN Zは、入賞確実だったレース後半、まさかのレーシングアクシデントに遭遇。14位で戦いを終えている。朝の冷え込みは残ったものの、燦々と降り注ぐ日差しを受けて午後2時のスタートを前に、気温23度、路面温度においては33度まで上昇した。

グリッド上の24号車に乗り込んだのは、佐々木大樹選手。5番手からクリアスタートを切り、前後につけるGR SupraやNSX-GTとの戦いを重ねていく。その後、29周終わりで上位グループがルーティンのピット作業を行うまで、6番手をキープする。

24号車は33周終わりでピットイン、平手晃平選手が代わってピットロード出口へと向かう。コース復帰後は、ピット作業を終えていない1台をのぞき、事実上7番手で周回を続け、レースは終盤へ。そんな中、コース上ではGT300を含む激しい攻防戦が継続しており、ポジション争いが激化する。61周目には9番手に順位を下げてはしまったが、平手選手は逆転のチャンスを伺い粘りの走りを見せた。

66周目のヘアピンでレーシングアクシデントが発生。複数でバトルを繰り広げていたGT300車両の1台がバックストレートエンドのヘアピンで止まり切れず、24号車へと追突。平手選手はコーナーをターンインする中、不意打ちを喰らった形でコース外へと押し出されてしまった。加えてポジションダウン強いられただけでなく、リアのボディカウルを破損し12位からリスタートを切った。幸いにして足回りへの損傷はなく走行を重ねるには問題のない状態ではあったが、のちに車両修復を要する「オレンジディスク」が提示されたため、72周目にピットイン。作業を行い、コースに復帰した。

なお、レースはこのアクシデントを鋏み、2度にわたるFCY（フルコースイエロー）が出る慌ただしい展開に。その中で手負いの状態ながらも24号車は粘り強く戦い、チェッカー。トップと1周遅れの14位で初戦を終えた。悔しい結果となった開幕戦だが、新たなパッケージで手応えあるパフォーマンスを披露し、躍進を遂げたNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN Z。オフシーズンの間、精力的に取り組んだ成果をもとに、450kmと久々の長距離戦になる次戦の富士で好成績を目指す。

決勝結果

Pos.	No.	TEAM	DRIVER	TIME／DIFF	LAPS
1	14	ENEOS X PRIME GR Supra	大嶋和也山下健太	1:58’54.464	82
2	100	STANLEY NSX-GT	山本尚貴牧野任祐	1.798	82
3	23	MOTUL AUTECH Z	松田次生ロニー・クインタレッリ	3.478	82
14	24	リアライズコーポレーション ADVAN Z	佐々木大樹平手晃平	1Laps	81

開始：14:05’18　終了：16:04’13
ファステストラップ : 1’20.632　No.14 ENEOS X PRIME GR Supra／大嶋和也

No.	TEAM	LAPTIME
14	ENEOS X PRIME GR Supra	1’20.632