RACE REPORT

スーパーＧＴ第２戦はシリーズ最長距離の５００ｋｍレースとして開催された。
日産メカニックチャレンジの５６号車リアライズ日産自動車大学校ＧT-Rは、開幕戦優勝でサクセスウェイト６０ｋｇを搭載しBOP規則（ブースト圧）のもとでの戦いとなった。
チームはシリーズ二連覇を目指し全レースでのポイント獲得を目標に第２戦に臨んだ。
ドライコンディションの予選ではＱ１を藤波選手が担当しアタック、チームが想定したタイムをだしたがライバル勢のタイムが予想よりも速くＱ１突破はならず２６位の決勝スタートとなった。

決勝レースは晴天のもとコロナ対策下、沢山の観客がサーキットを訪れた。
今回は500kmレースの為、2回のピットストップとドライバー交代が義務付けとなっており、26号車はJPオリベイラ選手がスタートドライバーをつとめた。
スタート直後からJPオリベイラ選手はタイヤを労わりながらもハイペースでの走行を続け、早い段階で19位にポジションを上げた。29LAP目、メインストレートでGT500のタイヤが外れたアクシデント時に56号車は即断で1回目のピットインを遂行、チームメカニック達の迅速な作業で4本のタイヤ交換、給油を実施、藤波選手にドライバー交代をしてコースに復帰した。
GT300全車が1回目のピットインを終えた段階で56号車は5位までポジションを上げ、その後もタイヤマネジメントをしながら走行を続け、68LAP目に2回目のピットインを実施した。
チームメカニック達は再び迅速な作業でJPオリベイラ選手をコースに復帰させた。JPオリベイラ選手は9位でタイヤを労わりながらも上位を猛追していたが、レース終盤に52号車スープラと11号車GT-Rの二台が脱落し、結果的に7位でゴール、4ポイントを獲得した。

激戦のGT300クラスの中、56号車リアライズ日産自動車大学校GT-Rはシリーズポイントトップで第3戦鈴鹿戦に臨む。

ファステストラップ : 1’37.577　No.60 SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT／河野駿佑
黒白旗提示　No.50 柳田真孝、No.18 小林崇志、No.360 内田優大

開幕戦を優勝できたことで60kgのサクセスウェイトとBOP規則（ブースト圧）のもと今シーズンで最長の距離となる500kmレースに臨みました。予選ではQ1で藤波選手が良い走りをしてくれたのですが、Q1突破の想定タイムよりもライバル勢が速くQ2に進むことはできず後方からのスタートになりました。

決勝レースは、シリーズを考えて必ずポイントを獲得することを目標にしました。

スタート直後からJPが速いペースで走ってくれていた中、29LAP目の他車のアクシデントによるFCY１回目のピットインはベストなタイミングとなりポイント獲得圏内5位に浮上しました。交代した藤波選手は距離の長い500kmレースの為、タイヤを労わる走行で68LAP目に再度JPに交代しました。

9位で走行のレース後半、52号車スープラと11号車GT-Rのトラブル脱落で7位に入り、目標通りポイントを獲得してシリーズランキングトップで第3戦に向かいます。次の鈴鹿戦でもしっかりとポイントを取りたいと思います。